2019年12月19日 15:55 邻章
但事情也总有例外,诸如微软CEO纳德拉在产品发布会上高举iPhone手机,而最近的一例则是在长沙召开的2019百度Apollo生态大会上,百度Apollo发布智能车联开放平台,全面开放了小度车载2020——不但将端到端解决方案小度车载OS进一步开放,还推出了可集成嵌入式解决方案小度车载DAS,在小度车载2020上更实现了对入口、生态、底座三大层面的全面开放,进而助力OEM厂商找到适合自己的智能化、个性化车联系统,共推智能车联生态发展。
中商产业研究院发布的《2019年中国车联网产业园发展前景及投资研究报告》预测:“ 2019年我国车联网市场规模预计将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用,中国车联网市场规模持续扩大,到2020年将超2000亿元;2022年或将近3000亿元。”由此可见,车联网产业的确是一块巨大的蛋糕。而在此现实下,在智能车联网产业中占据领先优势的百度,没有选择吃独食,反而是在智能车联上选择以极致的开放打造前所未有的共创,共同服务用户,助力交通强国战略。这其实需要大胸襟。而一个拥有大胸襟的百度Apollo,也或是其在智能车联竞争中进一步超越同行的分水岭。